GM-AVTOVAZ povećao proizvodnju za 56 odsto

Sa konvejera zajedničkog preduzeća General Motorsa i AVTOVAZ-a, u 2011. je sišlo 57.772 Chevrolet NIVA , što je 56,13 odsto više nego u 2010. (kada je finalizovano 36.996 tih automobila). Dilerskim centrima je isporučeno 57.772 Chverolet Niva (od toga 2.081 u državama nastalim od bivšeg SSSR-a), što je 56,83 odsto više nego u 2010.
Od 2004-te, kada je počela serijska proizvodnja ovog vozila, fabrika je isporučila 406.197 Chevrolet NIVA (od toga u držama bivšeg SSSR-a 31.588 vozila).
GM-AVTOVAZ danas u Ruskoj Federaciji ima 148 dilera, a u Zajednici nezavisnih država (bivše republike SSSR-a) osam dilera i tri distributera.
U ovoj godini Zatvoreno akcionarsko društvo GM-AVTOVAZ planira da proizvede 63.000 Chevrolet NIVA.

Izvor: GM-AVTOVAZ

Opelovo električno vozilo: 100 km za jedan evro

Jedan od najzanimljivih eksponata na 64. Međunarodnom salonu automobila u Frankfurtu svakako će biti Opelovo potpuno novo električno vozilo na baterijsko punjenje. Koncept otvara novo poglavlje u priči o električnoj mobilnosti i proširuje Opelovu ulogu u stvaranju alternativnih i inovativnih sistema.
Ključne brojke koje se vezuju za novitet su: 100 km za jedan evro, deset puta niža potreba za energijom nego za moderne male automobile, 1/3 mase malog modernog automobila i maksimalna brzina od 120 km/h.
Inspirisan uspehom Ampere, revolucionarni koncept kreira novu klasu lakih električnih automobila za gradsku vožnju sa nultom emisijom.
Tandemski dvosed poseduje veliki tržišni potencijal, a biće dostupan i za mlađe vozače, jer bi šesnaestogodišnjaci mogli da ga voze sa početnim ograničenjem brzine na 45 km/h.

Izvor: Opel/PR Srbija, Crna Gora, Makedonija i Albanija

Honda Insight za 2012. ekonomičnija i sa smanjenom emisijom CO2

Predstavljanje tehnički i dizajnerski osveženog modela Insight 2012 na predstojećem salonu automobila u Frankfurtu (održava se od 15. do 25. septembra) još jednom potvrđuje Hondinu snažnu usmerenost na redukciju emisije CO2 i očuvanje životne sredine.
Insight 2012 je sada još više “prijateljski nastrojen” prema životnoj sredini, jer emituje 96 g/km CO2. Na ekonomičnost u potrošnji i smanjenje emisije dodatno uticali su povećana aerodinamičnost i efikasnost pogona.
Redukovana trenja u motoru, CVT menjač i štedljiviji klima uređaj takođe u mnogome doprinose smanjenoj potrošnji goriva. Insight 2012 karakteriše i restilizacija spoljašnosti, koja uključuje novu prednju masku. Zadnji umserivač vazduha (“spojler”) je sada uži, čime je povećana površina zadnjeg stakla, a to je doprinelo boljoj vidljivosti pozadi.
Prilagođavanja su napravljena i na motoru i oslanjanju da bi se dodatno poboljšali komfor i stabilnosti. Pojedini delovi unutrašnjosti su takođe unapređeni i prilagođeni potrebama vozača.

Izvor: Delta Automoto

Novi Kia Picanto – zreliji nego ikad

Iz korporacije Kia Motors danas su poslali prve zvanične fotografije novog Picanta, koji zadržava karakteristike simpatičnog gradskog mališana, ali sa drskijim, zrelijim i samouverenijim linijama.
Sasvim novi Picanto je narastao u dužinu, ima duži međuosovinski razmak i, kako navodi proizvođač, spreman je na ulogu lidera u segmentu gradskih mališana.
Za Picanta nove generacije glavni Kijin dizajner, legendarni Peter Schreyer, povodom predstavljanja prvih fotografija, kaže: “Gledano sa boka, vozilo karakterišu urezane i vrlo vidljive rastuće bočne linije. Rezultat je višeslojnost svetlosti što ‘razbija’ visinu vozila i stvara ‘spljoštenu’ bočnu liniju.”
Dok je dosadašnji Picanto bio u ponudi samo kao petovratni hatchback, novi model će se proizvoditi i u trovratnoj varijanti.
Novi Picanto će pokretati četiri sasvim nova motora: 1,0- i 1,2-litarski benzinski pogonski agregati (mogu se pohvaliti najnižim emisijama ugljen-dioksida u A klasi), kao i 1,0-litarski benzinski motor u kombinaciji sa TNG-om (tečnim naftnim gasom) isključivo za evropsko tržište, dok će za južnoameričko tržište na raspolaganju biti i flex fuel varijanta.
Novi Picanto, će kao i svi ostali Kia modeli, imati sedmogodišnju garanciju na celo vozilo. U serijskoj varijanti će premijerno biti predstavljen na salonu automobila u Ženevi, u martu ove godine, a u Srbiji se očekuje već u aprilu.

***
Korporacija Kia Motors (KMC) je osnovana 1944. godine i najstariji je korejski automobilski proizvođač. Kao deo poslovne grupacije Hyundai-Kia Automotive Group, KMC namerava da postane jedna od vodećih automobilskih marki. Kia godišnje proda više od 1,5 miliona vozila koje proizvode u 13 fabrika u osam država. Kroz svoju prodajno-servisnu mrežu, vozila prodaje u 172 države. Kia danas zapošljava više od 42.000 ljudi i ima godišnje prihode u visini 14,6 milijardi američkih dolara. Glavni je sponzor Otvorenog prvenstva Australije u tenisu (Australian Open) i zvanični automobilski partner svetske fudbalske asocijacije FIFA. Korporacijski slogan – ‘The Power to Surprise’ – (Snaga iznenađenja) predstavlja Kijinu filosofiju stalnog rada na premašivanju očekivanja kupaca-vlasnika, zahvaljujući neprestanim automobilskim inovacijama.

Izvor: KIA – KMAG – Kia Motors Adria Group d.d.

 

AVTOVAZ ostvario dobit u drugom kvartalu

U drugom kvartalu ove godine najveći domaći proizvođač automobila je, po ruskim standardima knjigovodstvene evidencije RSBU, ostvario dobit od milijarde rubalja (oko 32,38 miliona američkih dolarta, 25,72 miliona evra). To je prvi pozitivan kvartalni bilans u poslednje dve krizne godine. U prvom kvartalu 2010. gubitak je bio 2,5 milijardi rubalja, u 2008. je dostigao 24,7 milijardi, a u 2009. uvećan na 49,2 milijarde rubalja.
Pozitivan rezultat u periodu april-jun 2010. je ostvaren zahvaljujući prodaji 149.100 automobila LADA na domaćem tržištu, što je 108,2 odsto više nego u periodu januar-mart.
Na povećanje prodaje je najviše uticala realizaciji programa staro za novo, odnosno kupovina novih automobila uz predaju starih na uništavanje-reciklažu. Taj program se u Rusiji sprovodi od 8. marta i 75 odsto prodatih automobila po tom sistemu je iz programa LADA.
AVTOVAZ je u periodu januar-jun u Rusiji prodao 220.800 automobila, od čega kroz državni program staro za novo više od 69.000.
U prvoj polovini godine AVTOVAZ je u inostranstvu prodao 17.700 vozila. Po aktuelnim planovima, kompanija planira da u 2010. u Rusiji proda 541.000 automobila, a u inostranstvu 42.000. U 2009. AVTOVAZ je u Rusiji prodao 349.490 automobila i imao tržišni udeo od 25%.

Novi Kia Sportage sa novim sistemom pogona Dynamax™ AWD

Novi Kia Sportage, koji uskoro stiže i kod nas, prvi je model automobilske grupacije Hyundai-Kia opremljen inovativnim AWD sistemom. “ Dynamax obe korporacije strateški postavlja u bolji položaj u globalno rastućem segmentu kompaktnih vozila sa pogonom 4×4, jer pruža poboljšane vozne osobine i sigurnost, uz dodatno smanjenje potrošnje goriva i emisije CO2”, kaže predsednik Magna Powertrain, Jake Hirsch.
Dynamax vrši stalnu kontrolu uslova vožnje i predviđa zahteve pogona na obe osovine, što je sasvim drugačije od ostalih AWD sistema, koji se odazivaju na uslove vožnje tek nakon što se oni dogode. Dynamaxova inteligentna kontrolna jedinica stalno analizira podatke pomoću upravljačke jedinice vozila i tako kontroliše delovanje elektro-hidrauličnog sistema kvačila. Delovanje Dynamaxa je za vozača sasvim neprimetno, a u njegove ostale prednosti se, između ostalog, ubrajaju poboljšana lateralna stabilnost u krivinama; otklanjanje neočekivanih predupravljanja i podupravljanja smanjivanjem neželjenih trakcijskih sila na prednju i zadnju osovinu; viša temperaturna otpornost, što pomaže kod sprečavanja pregrejavanja koje može imati za posledicu gašenje pogona tokom penjanja uzbrdo ili tokom vuče prikolice.

Osim toga, novi sistem se, zahvaljujući inteligentnoj kontroli elektronike, može pohvaliti boljom efikasnošću, čime je smanjena potrošnja goriva i emisije CO2. Takođe, kod delovanja elektronskih komponenata postignuta je minimalna potrošnja energije. Dynamax nudi pravi pogon na sva četiri točka svim vozačima koji žele uzbudljive vozne osobine, a uz koje dolaze i poboljšana sigurnost i perfomanse.
Magna Powertrain je globalno priznata kompanija koja se bavi razvojem, testiranjem i proizvodnjom pogonskih sistema. Osnovana je 1999. godine u Južnoj Koreji, gde danas ima sedam fabrika, od kojih su dve u njenom 100-odstotnom vlasništvu.
Magna International je proizvođač sa najraznolikijim asortimanom automobilskih komponenti u svetu. Bavi se razvojem i proizvodnjom automobilskih sistema, komponenti, sastavnih modula i vozila. Glavnina aktivnosti je usmerena u razvoj i produkciju originalne opreme za automobile i laka dostavna vozila u Severnoj Americi, Evropi, Aziji, Južnoj Americi i Africi. Magna zapošljava 74.000 radnika u 25 država širom sveta.

Izvor: KMAG – Kia Motors Adria Group d.d.

Bil Gejts investira u revolucionarni motor

EcoMotors International, kompanija koja se bavi razvojem pogonskih agregata budućnosti, saopštila je da je obezbedila 23,5 miliona američkih dolara za testiranja i razvoj revolucionarnog OPOC motora. Ulagači su Khosla Ventures of Menlo Park iz Kalifornije /California/, u čijem je vlasništvu 47% EcoMotorsa i Majkrosoftov /Microsoft/ predsednik Bil Gejts /Bill Gates/.
Sredinom prošle godine EcoMotors je saopštio prve detalje o razvoju novog motora sa horizontalnim (opozitnim) kretanjem klipova, koji bi zbog unifikacije i manjeg broja delova, navodno, trebalo da bude za 50 odsto manji i lakši od konvencionalnog benzinskog ili dizel motora uporedive snage. Otuda bi trošio za polovinu goriva manje od sadašnjih motora sa unutrašnjim sagorevanjem, a shodno tome bio i za 50 odsto „zeleniji“ od aktuelnih pandana. Po uveravanjima tvoraca tog čudnovatog agregata, on s jednakim rezultatima može da se ugradi u putnička i komercijalna vozila, avione, brodove, poljoprivredne mašine…, a bez bitnijeg uticaja na performanse sagoreva benzin ili dizel gorivo.
Autor jedinstvenog konstrukcionog rešenja je nekadašnji glavni stručnjak za razvoj motora u grupi Folksvagen /Volkswagen/, Peter Hofbauer. EcoMotors je početkom 2008. formiran u jednom od sedišta američke auto industrije – mičigenskom Troju /Troy/.

Polo sa dva svetska priznanja

Na međunarodnom sajmu automobila na Menhetnu /Manhattan/, u Njujorku /New York/, Volkswagenov model Polo je proglašen Svetskim automobilom godine 2010. Na istom mestu, BlueMotion verzije su ponele prestižnu nagradu u ekološkoj klasi.
Performanse, vrednost za uložen novac, bezbednost, ekologija i emotivna pojava su kriterijumi za svetski automobil godine. I u 2009. godini model iz Volkswagena je bio na prvom mestu: Golf. Ovogodišnja tri kandidata za ovu nagradu su, po abecednom redu, bili Mercedes Benz E klase, Toyota Prius i VW Polo.
“Čast nam je što je Polo odabran od strane nesumnjivo kompetentnog žirija”, rekao je prof. dr Martin Vinterkorn /Winterkorn/ predsednik Upravnog odbora Volkswagen AG. “Nakon velikog prošlogodišnjeg trijumfa Golfa, drago nam je ponovimo uspeh sa novim Polom. Ovi automobili su osvojili brojne nagrade, skoro svaku koju automobilska industrija može da dobije.”
Nagradu je u Njujork Sitiju/ New York City /u četvrtak, 1. aprila ujutro preuzeo Valter de Silva /Walter de Silva/, direktor dizajna Volkswagen Grupe. “Nova generacija modela Volkswagen Polo fascinira na oba načina – zahvaljujući svom jednostavnom, jedinstvenom, bezvremenom dizajnu plus visokoj ekonomičnosti. Već je više od 230.000 kupaca širom sveta poručilo ovaj model”.
Sada već sedmu godinu po redu, nagrada Svetski automobil je postala jedna od najprestižnijih i najznačajnih te vrste. Među 30 kandidata, većina od 59 članova žirija iz 25 zemalja je odabrala Polo.
Isti žiri je titulom Svetski ekološki automobili nagradio i BlueMotion verzije modela Polo Golf i Passat. Ostali finalisti su bili Honda Insight i Toyota Prius.

Izvor: Porsche SCG d.o.o.

Tečno drvo – novi materijal za auto delove

S namerom da poveća korišćenje obnovljivih, prirodnih materijala za proizvodnju auto delova, Fordov evropski razvojni centar u nemačkom Ahenu (Aachen) u maju 2009. je započeo zanimljiv istraživački projekat sa jedinjenjem drveta i plastike, takozvanim „tečnim drvetom“.
Novi materjal će biti podvrgnut različitim testiranjima, na osnovu kojih će u naredne dve godine biti izrečen končan sud o njegovoj budućnosti. Projekat „tečno drvo“ je deo javno finansiranih tehnoloških i inovativnih programa nemačke pokrajine Severna Rajna Vestfalija.
Proces dobijanja novog materijala je sličan tehnologiji koja se koristi u proizvodnji gumenih jedinjenja. Za razliku od klasičnog drveta, jedinjenje sa plastikom sprečava apsorpciju vode, što produžava trajnost „tečnog drveta“. Činjenica da se novo jedinjenje može dobiti od svih vrsta drveta, uključujući i otpadno, čini ga ekološki veoma atraktivnim.
„Tečno drvo“ ima još jednu prednost: nova tehnologija zanačajno poboljšava zaptivne sposobnosti komponenata od drvenih vlakana, a izoluje neprijante mirise (koji su inače glavni „pratilac“ svih delova od plastike ili gume). Otuda se novo jedinjenje bez dodatnog tretmana može koristiti u unutrašnjosti vozila, na primer, za sve vrste obloga. Motorski odeljak je još jedna „oblast“ u kojoj bi moglo da se koristi „tečno drvo“ – za proizvodnju postolja na kojem stoji baterija (akumulator).
Prve analize pokazuju da je „tečno drvo“ idelano za reciklažu (ponovno korišćenje kao sirovine za novi proizvod), jer se može ponovo obraditi i do pet puta. Zato je njegov „CO2 bilans“ (uticaj ugljen-dioksida na atmosferu) gotovo nautralan.
Do sada se čisto „tečno drvo“ koristilo samo za visokokvalitetne ploče za oblaganje spoljnih površina u kućama ili izradu nekih delova nameštaja, ali samo u slučajevima kada proizvodni proces nije podrazumevao livenje u kalupima. Pri započinjaju novog projekta, Fordovi stručnjaci su, naime, već imali pouzdana saznanja o tome da niska viskoznost drvenih vlakana (u tečnom stanju) loše utiče na mogućnosti za livenje. Visok udeo drvenih vlakana (između 60 i 80 odsto) u novom jedinjenju, čini ih nepodbnim za konvencionalno brizganje, koje je jedini ekonomski isplativ proces u proizvodnji plastičnih komponeti za automobile. Ovo je jedno od najznačajnijih pitanja na koje odgovor treba da pruži projekat „tečno drvo“.
Korišćenje sirovina iz obnovljivih, pirodnih zvora igra glavnu ulogu u Fordovoj srategiji očuvanja okoline. Glavni clj razvojnih stručnjaka te poznate marke jeste povećanje upotrebe novih, obnovljivih materijala u proizvodnji automobila i lakih komercijalnih vozila. Trenutno, više od 290 delova se već proizvodi od materijala iz obnovljivih izvora, kao što su, na primer, pamuk, drvo, lan, konpolja, vlakna od jute, prirodan kaučuk.
Među partnerima u projektu „tečno drvo“ su još i Univerzitet u Paderbornu, kao i proizvođači mašina i opreme i organizacije u ambalažnoj i industriji organskih i neorganskih jedinjenja. Državni organi pokrajine Severna Rajna Vestfalija u ovom projektu, čiji je budžet veći od milion evra, učestvuju sa ulogom od 400.000 evra.

Izvor: Grand Motors – PR

Subaru najbolje čuva vrednost na tržištu polovnjaka

Prema aktuelnim izveštajima Kelijeve plave knjige (Kelley Blue Book), jednog od pouzdanih izvora informacija o polovnim automobilima kome Amerikanci najviše veruju, Subaru, Audi i Mercedes Benz su brendovi čiji automobili sporije gube vrednost na tržištu od ostalih.
U 2009. indeks gubitka vrednosti korišćenih automobila za period od 2005. do 2008. godine bio je 8,5 odsto, saopštava Keli. Vozila Subaru su, pak, u ovom periodu povećala svoju vrednost za 1,3 odsto. U isto vreme Audijevi automobili su izgubili samo 1,9 odsto od svoje vrednosti, dok je vrednost vozila Mercedes opala za 3,3 odsto.
Na osnovu izveštaja TÜV, vodeće svetske organizacije za nezavisno ispitivanje kvaliteta tehničkih proizvoda za 2010. godinu, Subaru Forester (na fotografiji) je smešten na drugu poziciju među vozilima starim između 10 i 11 godina. Samo 12 odsto ispitivanih Forestera u Nemačkoj, zbog bitnijih defekata, nije prošlo generalno ispitivanje kontrolora TÜV-a u prvom pokušaju. Ovaj rezultat je još značajniji kada se ima u vidu da je prosečno korišćenje testiranih Forestera bilo 139.000 kilometara, što je mnogo više od pobednika u ovoj kategoriji – Toyote RAV 4 (117.000 km) i Toyote Starlet (107.000 km) koji su imali potpuno isti procenat kvarova kao i Subaru. Ne manje značajno je da se Subaru Forester jedini našao u „top deset“ svih pet starosnih kategorija testiranih automobila, što je još jedan dokaz njegove pouzdanosti.

Izvor: Nicos C. Kattamis Serbia & Montenegro

Next Page »