Opel zatvara belgijski pogon

Budući da pravi finansijski oporavak evropske ekonomije još nije na vidiku, a na temelju pesimističkih prognoza da će u ovoj godini u najrazvijenijem, zapadnom delu Starog kontineta biti prodato milion i po automobila manje nego u 2009-toj (čak četiri milona manje nego u 2007-oj), Opel je s namerom da predupredi novu prodajnu krizu, gomilanje zaliha i gubitaka, odlučio da tokom 2010. zatvrori svoj proizvodni pogonu u begijskom Antverpenu (Antwerpen). Drastičan čin se obrazlaže „učvršćivanjem Opelovih pozicicija“, koje po sadašnjim planovima, podrazumevaju smanjenje proizvodnih kapaciteta za oko 20 odsto.
„Ovde je mnogo generacija odličnih radnika decenijama proizvodilo visokokvalitetne automobile. Odluka nije bila laka, ali je ona odraz realnosti“, obrazloženje je novog Opelovog „generala“ – izvršnog direktora Nika Rajlija (Nick Reilly).
U Antverpenu je trenutno zaposleno 2.606 radnika, oko pet odsto svih stalno radno angažovanih u Opel/Voksal (Vauxhall) evropskim proizvodnim pogonima. Belgijskom pogonu je poverena kompletna produkcija tri karoserijske verzije Astre – sa troja vrata, karavan i kupe-kabrio (TwinTop). Lane je ovde napravljeno 88.873 Astri, od kojih je 96 odsto izvezeno u evropske države.
Fabrika u Antverpenu je formirana 1924. pod imenom General Motors Continental, a prvi Chevrolet proizvela 2. aprila 1925. Tokom 85 godina ovde su se uglavnom proizvodili Opelovi modeli: Manta, Ascona, Kadett, Vectra i Astra i komponente za druga Opelova i Voksalova vozila. Do danas je sa montažnih traka u Antverpenu (45 km severno od glavnog grada Belgije, Brisela) napravljeno više od 13 miliona automobila i lakih komercijalnih vozila.

Mesec povoljnijih cena u Opelu

U vreme kada potencijalni kupci novih automobila posvećuju naročitu pažnju koliko i na šta troše svoj novac, Opel je u Srbiji pronašao način da kupcima približi svoja vozila: za mesec jun je pripremio ponudu automobila sa klimom po  aktraktivnim cenama.
Tako se Astra Classic sa motorom od 1,4 litra (90 KS), elektro podesivim spoljnim ogledalima sa grejačima, električnim podizačima prednjih stakala, centralnim zaključavanjem, ABS-om, dva vazdušna jastuka i, naravno, klima uređajem, nudi za 9.990 evra, u dinarskoj protivvrednosti.
Corsa Essentia sa troja vrata, motorom od 1,2 litra (80 KS), klima uređajem, radio/CD-om, dva vazdušna jastuka, ABS-om, servo upravljačem… u junu košta 10.529 evra. To je za nekoliko stotina evra niže od cene bazne verzije – bez klime i nekih elemenata navedene opreme!
Astra Essentia, koju pokreće motor od 1,4 litra (90 KS), opremljena klima uređajem, kožom presvučenim kolom upravljača, servo mehanizmom u upravljačkom sistemu, sa četiri vazdušna jastuka, centralnom bravom sa daljinskim zaključavanjem, elektro-podizačima prednjih stakala, prednjim svetlima za maglu…. trenutno košta 13.016 evra.
Opel Antara Essentia se u junu nudi za 23.687 evra. Pokreće je motor od 2,4 litra (140 KS), opremljena je klima uređajem, ABS-om, ESP-om, sa osam vazdušnih jastuka, elektro-podizačima stakala, centralnim zaključavanjem, radio/CD-om, MP3 playerom, prednjim svetlima za maglu.
U mreži Opelovih dilera u Srbiji akcija traje do kraja juna, odnosno do isteka zaliha.

Izvor: GM/Opel PR Serbia, Montenegro, Macedonia and Albania

Pretpremijera nove generacije Opelove Astre

Napredno nemačko inženjerstvo, fluidni skulpturalni dizajn i pristupačne inovativne tehnologije objedinjene su u novoj Opel Astri – tako Opel najavljuje još jednu generaciju poznatog modela. Nova Astra nastavlja uspešnu filozofiju modela Insignija, koji se brzo podigao na sam vrh evropske prodajne lestvice u svom segmentu. Premijera nove Astre je zakazana za 17. septembar, na salonu automobila u Frankfurtu, a prvo će biti otkrivena dinamična i elegantna petovratna verzija.
U segment kompaktnih automobila nova generacija Astre donosi mnoge novine u komforu i bezbednosti, kao što je to učinila Insignija. Omogućile su ih vrhunska tehnologija – poput sasvim nove mehatronički koncipirane šasije, najnapredniji sistem svetala, kamere za prepoznavanje saobraćajnih znakova i sedišta sa unapređenim ergonomskim svojstvima.
“Sa desetom generacijom Astre u potpunosti je došla do izražaja Opelova stručnost u razvoju novih tehnologija, koje su sada dostupne u segmentu kompaktnih automobila», kaže Alain Visser, potpredsednik Opela.
Sa 71 mm većom spoljnom dužinom od prethodne generacije (sada 4,42 metra), nova Astra nudi veći putnički prostor i viši komfor u prednjem i zadnjem redu sedišta. O trudu uloženom u razvoj novog modela svedoči podatak da je samo za optimizaciju aerodinamičkih svojstava tim dizajnera i inženjera u vazdušnom tunelu na testiranjima proveo više od 600 sati.
Novi dizajnerski jezik brenda pod motom „Skulpturalna umetnost u kombinaciji sa nemačkom preciznošću“ – sada se vidi na svež način. “Dizajnerska tema uvedena kod Insignije, dobila je novu interpretaciju kod Astre jer nam je važno da svaki Opelov model ima svoju ličnost”, kaže Mark Adams, potpredsednik za dizajn, General Motors Evrope.
«Opelova misija da visoke tehnološke inovacije budu lako dostupne što većem broju kupaca pokazala se vrlo uspešnom kod Insignije. Sebi smo postavili još ambiciozniji cilj: sa novom Astrom uvodimo većinu funkcija Insignije u kompaktni segment”, izjavio je Hans Demant, direktor Opela.
Nova Astra je kompletno razvijena u sedištu kompanije, u selshajmu /Rüsselsheim/, u Nemačkoj. Ima sasvim novo podvozje («šasiju»), sa dužim međuosovinskim razmakom i širim tragom točkova, što je uticalo da se poboljšaju upravljivost i stabilnost, ali bez kompromisa s udobnošću. Podvozje Opel Astre je razvijeno kao mehatronički sistem, koji u potpunosti integriše mehaničke funkcije i elektronsku kontrolu. Opel FlexRide sistem za elektronsku kontrolu upravljanja je retkost u ovom segmentu, a pruža vozaču tri podešavanja: standardno, Sport i Tour, koje omogućavaju da se ponašanje vozila prilagođava promenama u stilu vožnje i brzini.
Ostale inovativne tehničke funkcije uvedene u kompaktni segment sa novom Astrom su: nova generacija bi-ksenon prilagodljivih prednjih svetala (AFL+), koja menjaju svoj intenzitet zavisno od preovlađujućih uslova na putu i brzine vožnje sa devet različitih funkcija osvetljenja; Opel Eye sistem kamera, koji prepoznaje horizontalne znakove na podlozi i upozorava vozača kada automobil nehotice izađe iz svoje trake; ergonomska prednja sedišta, razvijena za optimalnu podršku leđa i bezbednost.
Za novu Astru Opel je odredio osam Euro 5 motora sa izuzetnim  performansama. Svi, osim najslabijih, «sparuju» se sa šestostepenim menjačima, a svoju premijeru imaće i novi automatizovani menjač sa funkcijom sekvencijalne promene «brzina» (aktivnog odabira stepena prenosa). Polovinu ponude čine četiri CDTI turbo dizel motora sa zapreminama od 1,3 do dva litra, snage od 70 do 118 kW/95-160 KS. Svi su opremljeni prečistačem za čestice čađi. Ubrzo nakon uvođenja nove Astre na tržiste deo ponude biće i verzija ecoFLEX, sa posebno niskom potrošnjom goriva i niskom emisijom ugljendioksida CO2.
Četiri benzinska motora radne zapremine 1,4 i 1,6 litara imaju snagu od 74 do 132 kW/100-180 KS/. Novi 1,4-litarski turbo benzinski motor sa 103 kW/140 KS zamenjuje 1,8-litarski pogonski agregat. Zahvaljujući izuzetno visokim tehnološkim funkcijama, taj turbo motor ima 14 odsto viši maksimalni obrtni momenat u odnosu na agregat koji zamenjuje, što se odražava na znatno nižu potrošnju goriva.
Temeljena na tradiciji kompaktnog segmenta, koju je Opel pokrenuo 1936. sa automobilom Olympia Kadett, Astra je neprestano bila među tri na top-listi najbolje prodavanih kompakata u Evropi – i to u segmentu koji čini 27 odsto od ukupnog broja automobila na tržištu. Prodaja Astre čini trećinu Opel/Vauxhall kupaca, s prosečnim godišnjim volumenom od gotovo 500.000 jedinica.

Izvor: GM/Opel PR Serbia, Montenegro, Macedonia and Albania